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Kawasaki Versys

Aus Fehlern lernen. Die Marktlücke erkennen. Beides tut Kawasaki mit der Versys. Ihre oft verkannte Ahnin, die KLE 500, kam ein wenig früh und erlahmte dann. Die Neue, Kawasaki-intern übrigens KLE 650 geheißen, kommt besser und kommt genau richtig. Zu Zeiten nämlich, da alle Welt die Zwitterwesen namens Reiseenduro vom Staub befreit und – siehe Suzuki V-Strom, neue Triumph Tiger, Yamaha TDM – lange Federwege „einfach nur“ für hohen Komfort und prima Übersicht nutzt. Gutes Ansprechverhalten, großes Schluckvermögen, verlässlicher Durchschlagschutz lassen sich eben leichter in Gabel wie Federbein vereinen, wenn die über einen längeren Weg arbeiten. Ihnen gute Feder- und Dämpferprogression beizubringen, fällt relativ leicht, und so prescht denn auch die kleine Kawa begeisternd stoisch über Beläge aller Art. Der Verbund aus Gitterrohrrahmen und schlankem Zweizylinder-Reihenmotor verrät die Abkunft von der erfolgreichen ER-6, die Bananenschwinge ermöglicht einen längeren Federweg des wie bei der ER-6 seitlich und direkt angelenkten Federbeins. Wie die 41er-Upside-down-Gabel zeigt es mit einstellbarer Federvorspannung sowie Zugstufendämpfung gehobenes Verständnis für die Belange von Leuten, die viel verlangen. Reisetauglichkeit etwa, und hier will die erfreulich leichte Versys besonders glänzen. Üppig gepolsterte, aber nicht schwabbelige Bank mit zwei gut geformten Sitzen, stabile, handgerechte Haltegriffe hinten, aktive, aber entspannte Sitzhaltung vorn. Am verstärkten Rahmenheck hängt gegen Aufpreis ein geräumiges Gepäcksystem, vorn gibt’s eine höhere Verkleidungsscheibe für alle, denen das Serienteil auch in der höchsten von drei Stufen noch nicht reicht. Die Dreischeiben-Bremsan-lage lässt sich gegen Aufpreis mit einem ABS bestücken. Und damit das Landstraßenerlebnis besonders fruchtig ausfällt, musste sich der Motor für die dort anstehenden mittleren Drehzahlen optimieren lassen. 64 PS bei 8000/min statt 72 bei 8500 kommen dabei heraus, mit höherem Drehmoment zwischen 3000 und 6000 Touren.

Kawasaki Versys
MOTORRAD-1000-Punkte-Wertung: 682 Punkte
Bauart, Zylinder R, 2
Hubraum 659 cm³
Leistung 47(64) kW(PS)
bei Drehzahl 8000/min
Schadstoffklasse Euro 3
Leergewicht ca. 200 kg
Sitzhöhe 835 mm
Vmax 185 km/h
Preis 7765 Euro
T in Motorrad TT 24/2006
Variante 25(34) kW(PS)

(Alle Preise inkl. 19% MwSt. mit Nebenkosten, Stand: Januar 2007)

Ausführliche technische Daten