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Kawasaki ER-6n

Jahrelang hat alle Welt geglaubt, der Reihenzweizylinder sei auf eine Rolle in Brot-und-Butter-Motorrädern festgelegt. Im Großen und Ganzen jedenfalls, denn die durchaus ambitionierten Yamaha TRX und TDM sowie MZ 1000 erzielten nie größere Popularität. Erst Kawasaki konnte diesem traditionsreichen Prinzip – erinnert sei nur an die vielen englischen Traummotorräder der 50er und 60er Jahre – mit der schicken ER-6 zu neuerlicher Blüte verhelfen, BMW zog mit der F 800 nach. Die Japaner haben jedoch besonders geschickt verstanden, die Vorteile dieses Bauprinzips zu nutzen: Rund um ihren neu konstruierten Twin schufen sie ein äußerst schlankes Motorrad, das zwar sichtbar auf günstige Produktionskosten getrimmt wurde, aber nicht billig wirkt. Die Pleuel des kurzhubig ausgelegten Motors übertragen die Verbrennungsenergie auf eine um 180 Grad gekröpfte Kurbelwelle, allfällige Vibrationen minimiert eine Ausgleichswelle. Die Einspritzung wurde von Anfang an für die hohen Abgashürden von Euro 3 abgestimmt, jenseits von 4000 Touren dosiert sie das Gemisch optimal, darunter reagiert der Motor etwas hart aufs Gas-anlegen. Fällt aber nur in sehr engen Kurven auf und wird schnell von der Spontaneität und Drehfreude des wassergekühlten 650ers überlagert. Toll, wie der abgeht, locker an die 9000 Touren ran. Das Fahrwerk besteht aus einem lichten Gitterrohrrahmen, einer konventionellen Gabel sowie einer Zweiarmschwinge mit Oberzügen und einem direkt angelenkten, offen zur Schau getragenen Federbein. Die Abstimmung geriet recht komfortabel, hinten sogar etwas zu weich, wie die Kawa bei schneller Fahrt über Wellen mit sanftem Nachwippen beweist. Bestechend dagegen das quicke, sichere Handling, in Verbindung mit den standfesten und gut dosierbaren Bremsen resultiert daraus ein Landstraßenspaß erster Klasse. Fürs ABS nimmt Kawasaki 600 Euro Aufpreis, es erledigt seinen Job anständig, reagiert allerdings bei heftigen Attacken manchmal erst, wenn das Hinterrad schon leicht in der Luft schwebt.

Kawasaki ER-6n
MOTORRAD-1000-Punkte-Wertung: 656 Punkte
Bauart, Zylinder R, 2
Hubraum 649 cm³
Leistung 53(72) kW(PS)
bei Drehzahl 8500/min
Schadstoffklasse Euro 3
Leergewicht 196 kg
Sitzhöhe 785 mm
Vmax 200 km/h
Preis 7025 Euro
T in Motorrad VT 13/2006
Variante 25(34) kW(PS)

(Alle Preise inkl. 19% MwSt. mit Nebenkosten, Stand: Januar 2007)

Ausführliche technische Daten